(gebaseerd op 500+ reviews) 
Gesprongen distributieriem bij de Ford PSA 1.5 & 1.6 TDCi/HDi
Een distributieriem die onverwacht knapt, kan rampzalige gevolgen hebben voor je motor. Vooral bij de Ford en PSA 1.5 en 1.6 TDCi/HDi motoren komt dit probleem regelmatig voor. Wanneer de distributieriem breekt, kunnen de kleppen en zuigers elkaar raken, met als gevolg dure schade aan cilinders, drijfstangen en nokkenassen. Veel garages deinzen terug voor deze complexe reparaties, maar bij TSC de Betuwe zijn we gespecialiseerd in het oplossen van dit probleem.
Wat maakt deze motoren zo gevoelig voor een kapotte distributieriem? En belangrijker nog: hoe kun je het probleem oplossen zonder onnodig hoge kosten? We leggen het je hieronder uit en bieden een complete oplossing tegen een scherp tarief.
Tevreden klanten
Er gingen veel tevreden klanten u voor. Wij worden gemiddeld beoordeeld met 4.5/5 sterren. Gebaseerd op 450+ reviews.
Welke auto’s hebben last van een gesprongen distributieriem?
Ford
Toyota
Citroën
Peugeot
Opel
Mazda
Mini
Weet u niet zeker of uw auto er bij staat c.q. of hij ook dit probleem heeft? Schroom niet en bel 0345 – 570 780 of mail info@tscdebetuwe.nl
Waarom kiest u voor TSC?
Ford en PSA: gezamenlijke ontwikkeling van dieselmotoren
Samen met de PSA-groep ontwikkelde en produceerde Ford een krachtige en zuinige viertakt dieselmotor. Beide bedrijven namen ongeveer 50% van de productie voor hun rekening. In eerste instantie werd een 1.4- en 1.6-motor ontwikkeld. Later werd aan dat gamma een 1.5-motor toegevoegd, gebaseerd op de 1.6. De motoren kunnen zowel met 8 als 16 kleppen zijn uitgevoerd, waarbij de 8-kleppenversie vooral door Ford wordt gebruikt.
Kenmerken van de DLD/DV-motoren
Ford produceert deze motorenserie onder de naam DLD-motor. De PSA-groep duidt hem aan als DV5 (1.5) of DV6 (1.6). Ook de verkoopnamen verschillen; HDi (PSA) of Duratorq TDCi (Ford). Buiten Ford en PSA-merken (Citroën en Peugeot) dienen ze in verscheidene modellen van Mazda, Mini, Toyota en Volvo als krachtbron.
Voor zover hier van toepassing is de DLD/DV-motor leverbaar met een cilinderinhoud van 1498 cm³ of 1560 cm³ en in verschillende vermogensniveaus tussen 55kW (75pk) en 88kW (120pk).
De motor heeft vier cilinders in lijn en is voorzien van een turbocompressor. De 1.5 is uitgerust met common rail injectie en uitlaatgasturbolader, de 1.6 is daarnaast voorzien van inlaatluchtkoeling en verstelbare leischoepen op de uitlaatgasturbine.
Afhankelijk van het motorvermogen en de productiedatum zijn beide cilinderinhoud varianten uitgevoerd met tweekleppencilinderkoppen en één bovenliggende nokkenas of met vier kleppen per cilinder en twee bovenliggende nokkenassen. Bij alle varianten worden de nokkenassen aangedreven door tandriemen.
Gesprongen distributieriem
Het gevaar in deze motor schuilt in de tandriem die de nokkenas aandrijft, de zogenaamde distributieriem. Deze kan onaangekondigd kapot springen en daardoor een grote motorschade veroorzaken. De nokkenas (en dus de distributieriem) zorgt ervoor, dat de kleppen op het juiste moment open en dicht gaan. Deze kleppen (8 of 16) reguleren de inlaat en de uitlaat van het brandstofmengsel. Dit proces herhaalt zich duizenden keren per minuut. De distributieriem speelt daarin een cruciale rol; hij zorgt ervoor, dat de kleppen op het juiste moment opengaan en weer sluiten.
De gevolgen van een gebroken distributieriem
Wanneer de riem breekt, openen de kleppen op het verkeerde moment. In het ergste geval raken de kleppen de zuiger. Beschadigde kleppen, kapotte zuigers en zelfs verbogen drijfstangen kunnen het gevolg zijn!
Omdat de reparatie vaak veel expertise vergt, haken veel garagebedrijven af. TSC De Betuwe is echter juist gespecialiseerd in de reparatie van dit soort complexe motorschades!
Onze oplossing
TSC De Betuwe is gespecialiseerd in dit soort motorschades en kan deze daardoor tegen een zeer gunstig tarief aanbieden. Speciaal voor dit probleem hebben we een uniek aanbod:
Uiteraard maken we bij deze reparatie alleen gebruik van originele onderdelen.
Garantie
Het resultaat: een auto die rijdt als ‘nieuw’! Gegarandeerd! En dat geven we u natuurlijk zwart-op-wit tot wel 6 maanden of 25.000 km.
Ophaal- en brengservice
Graag bieden we u onze ophaal- en brengservice aan. Tegen een meerprijs halen we ter plaatse uw voertuig op en leveren het ook weer af. Het is zelfs mogelijk om bij ons een auto te huren. Voor mogelijkheden en tarieven zie: transportservice of vervangend vervoer
Onze prijs
€ 2.999,- incl. btw
(€ 2.479,- excl. btw)*
De basisgarantie op de reparatie bedraagt 6 maanden of 25.000 km. Deze periode kunt u desgewenst verlengen tot 2 jaar of 100.000 km. Zie voor de mogelijkheden en tarieven: garantie.
Op alle door TSC de Betuwe uitgebrachte offertes en aan haar verstrekte opdrachten zijn de algemene voorwaarden van TSC de Betuwe van toepassing.
* Wanneer bij schadeanalyse blijkt, dat er schade is aan de zuigers, cilinders, krukas c.q. klepsystemen, dan geldt daarvoor een meerprijs. In dit geval nemen we voor de reparatie contact met u op.
** deze prijzen gelden uitsluitend motoren die voorzien zijn van 8 kleppen. Indien de motor 16 kleppen heeft geldt een meerprijs van € 998,-- excl. BTW (€ 1.208,-- incl. BTW)
*** Bij vierwiel-aangedreven voertuigen geldt een meerprijs van € 500,-- incl. BTW (€ 413,-- excl. BTW)
Advies nodig? Bel vrijblijvend met onze experts!
Lees hier één van onze uitgelichte reviews
Henk beoordeelt ons met:
Deskundige hulp met persoonlijke dienstverlening
"Kennis, ervaring en zeer klantgericht zijn de kenmerken van dit bedrijf. Mijn auto laten reviseren voor een billijke prijs en met een maximaal resultaat. In tweede instantie met een geheel ander probleem weer zeer goed geholpen inclusief transport van de auto. In één woord: top service!"
